「各方因素釀成悲劇」
平鎮高中
校網：
「本校專車本校專車乃為服務學生上放學方便，委請客運公司開至本校接送學生，客運公司與本校並無任何契約，故非本校校車。」
我們可以解讀為：平鎮高中沒有校車，只有專車，且因無契約，無法要求客運公司加開或增開路線及車輛。
砍班日常 - 司機不足
依照交通部公路總局在112/08/09 20:58:29產生的即時資料中可知，新竹區監理所的公路汽車客運駕駛員人數有明顯下降，但市區客運的總人數則不得而知。我們可以藉由桃園市府大力招募客運司機的情況來看，桃園市的公車司機一定是處在人力吃緊的狀況。
砍班日常 - 營運成本
由學校的說法來看，只要專車搭乘人數不足，客運公司會以「營運成本過高」之理由來拒絕開設路線，因此導致專車路線減少。
由客運公司的票價來看，專車的短距離票價確實在一定程度上偏高（兩倍價格），但以中長程距離來說是正常（只有高約4～5元），以短程學生來說，CP值不高，但可以將它換作省下的時間（例如40分鐘變成20分鐘）。
擠沙丁魚是否合法？
答案是否定的
依照「學生交通車管理辦法第八條第一項 - 學生交通車載運人數不得逾汽車行車執照核定數額」來看，一般來說一台公車最多可載運50位乘客（23 個座位與25 個立位），而遊覽車最多為45名乘客，當然，這些數據將因車型不同而有所變動。
我們依照TVBS的「上學好危險！專車超載 80名學生擠1輛車」這篇報導來看，在2015年時就已經有此類情況，超出最高載運人數上限，至今仍未改善！
因此，校方應與客運公司達成共識，加開人流大的車次路線，保障學生安全，也避免觸法。
學生調查
車輛數太少
新屋線有時候好擠，期待加開班次
暑輔路線過少
龍岡線車輛充足
中壢線應開兩台車，不然會有人坐不到
依照我搭乘龍岡線兩年的意見，基本上暑輔期間人數偏少，所以沒有什麼問題，正式上課時人潮屬於正常偏多，如果不走快一點是沒有位置的，而下雨天時人會非常非常的多，常常都會被擠到門的旁邊。
校網路線與實際不同
學生
意見
「各方因素釀成悲劇」
從以上的整理可看出，校車砍班不單單是因「搭乘人數太少」才造成，還有其他連帶因素。同學們反應暑輔期間專車太少，是事實，學校須與客運公司及學生三方討論，並盡力解決，不論是暑輔期間或是開學後都一樣，期待學校解決。
/ 參考資料
民視新聞網 Formosa TV News network｜平鎮高中學生專車 如擠沙丁魚
全國法規資料庫｜學生交通車管理辦法
聯合新聞網｜桃園傳學生專車停駛「恐影響5000人」 市府、業者說話了
中時新聞網｜桃園客運駕駛荒無解 多條學生專車恐遭裁撤 千人受影響
TVBS新聞網｜上學好危險！專車超載 80名學生擠1輛車│桃園│平鎮高中│校車
公路總局｜公路汽車客運駕駛員人數
平鎮高中｜交通資訊專區
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［專車系列報導 - 開學vs暑輔］
下個月報導鎮高將會比較開學及暑輔期間的
1. 人流方向
2. 專車搭乘百分比（學生使用率）
3. 專車舒適度
等
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